Thử nghiệm SHAPE: e-bike10 sự thật về xe đạp điện

Đường thử của chúng tôi đưa chúng tôi từ bờ biển phía đông nam của hòn đảo trên những con đường đất nước hẹp, không trải nhựa giữa những bức tường đá thấp. Hai bên cánh đồng nhỏ đi ngang qua chúng tôi, trên đó cừu và lừa gặm cỏ và những quả cam khổng lồ treo trên cây. Những ngọn đồi nhỏ và leo dài hơn không có vấn đề. Chiếc xe đạp không tự đi, nhưng tôi luôn có cảm giác dễ chịu rằng mình dễ dàng bị đẩy. Tốc độ 15-25 km / h đạt được nhanh chóng và duy trì tốt. Trên thực tế, chỉ sau một thời gian ngắn, tôi thấy mình chậm 25 km / h. Ai đã từng nếm máu ...

Trên đường đi, tôi khó có thể tưởng tượng sẽ như thế nào khi đi trên đường mà không có sự hỗ trợ. Nếu tôi tắt động cơ hoàn toàn, tôi có cảm giác ai đó sẽ kéo xe đạp của tôi về phía sau. Tuy nhiên, chiếc xe đạp điện ở mức khoảng 23 kg cũng nặng hơn đáng kể so với một chiếc xe đạp bình thường. Bất cứ ai có kế hoạch mua một chiếc xe đạp điện và sử dụng nó thường xuyên hơn một chiếc xe đạp bình thường nên nhớ điều đó.

Xe đạp điện tử mới

Với thế hệ xe đạp điện mới từ Kalkhoff, một vài thiếu sót ban đầu đã được giải quyết. Công nghệ cảm biến thay đổi đảm bảo rằng các mô hình "Impulse 2.0" dễ sử dụng, không cần nhấp hoặc giật. Nếu bánh răng bị thay đổi, động cơ dừng lại một lát. Do đó, khóa học có thể được trơn tru, yên tĩnh và thân thiện với vật liệu.

Các bánh xe, với hộp pin không thể nhầm lẫn của chúng trên khung, vẫn trông giống như một chiếc xe đạp điện. Nhưng đặc biệt là các mô hình xe đạp leo núi đã có một cái nhìn thể thao hơn, thể thao hơn. Pin cũng khá mạnh. Sau 30 km, chúng tôi chỉ tiêu thụ khoảng 15 phần trăm.

Xe đạp điện phù hợp với ai?

Trong một nhóm đầy những người đi xe đạp điện, niềm vui lái xe là rất lớn. Sinh viên không phải là một vấn đề. Chúng tôi tận hưởng chuyến đi mà không thở hổn hển, vật lộn hoặc thậm chí đẩy. Tuy nhiên, nếu bạn là người duy nhất có một chiếc xe đạp điện trong vòng tròn bạn bè, có lẽ sẽ không dễ dàng như vậy. Ngoài những bình luận xúc phạm ("Bạn gian lận, vâng!"), Xe đạp điện trong một nhóm "bình thường" hiếm khi có thể được tối đa hóa - trừ khi bạn ngồi xuống đỉnh đơn độc của nhóm ... và gặt hái nhiều hơn cả sự ghen tị,

Các vận động viên Hardcore muốn kiệt sức trong khi đạp xe, hầu như không bị dẫn dắt bởi một cám dỗ xe đạp điện tử. Đối với 30 km thử nghiệm của chúng tôi, chúng tôi hoàn toàn không đổ mồ hôi và có thể đã đi xa hơn sau đó. Xe đạp điện không nhất thiết phải thay thế xe đạp đua, mà là xe hơi và xe lửa.

Nếu bạn không thể làm việc với một chiếc xe đạp thông thường vì bạn phải thức dậy sớm hơn hai tiếng hoặc đến văn phòng đầy mồ hôi, bạn vẫn có thể tận hưởng niềm vui lái xe và chuyển động trong không khí trong lành với một chiếc xe đạp điện và bạn không nhất thiết phải đi tàu thực hiện. Hoặc: Bất cứ ai lên kế hoạch cho các chuyến đi dài, vượt qua dãy Alps hoặc muốn đi du lịch cả nước bằng xe đạp, nhưng không có điều kiện vật chất cần thiết, không phải làm gì nếu không có trải nghiệm này nhờ xe đạp điện.

Kết luận của tôi về xe đạp điện

Như các chuyên gia tại Derby Cycle đã dự đoán với tôi trước khi lái thử: một lần xe đạp điện, luôn luôn là xe đạp điện. Bất cứ ai đã từng ngồi trong yên xe đạp điện tử đều miễn cưỡng trở lại với chiếc xe đạp bình thường. Tôi sẽ mua một chiếc xe đạp điện giữa 2.000 ("Impulse 2.0") và 3.700 euro ("Impulse 2.0 Off-Road") nhưng thay vì những chuyến đi đặc biệt và cực kỳ dài (một lần qua dãy Alps, một lần qua Hungary) và không nhất thiết cho các chuyến tham quan thành phố hoặc các chuyến đi cuối tuần. Bởi vì tôi có thể (vẫn) với một chiếc xe đạp không có động cơ. Và chuyến đi có thể là một chút mệt mỏi.

Tất cả sự thật trong nháy mắt

1. • Xe đạp điện giúp người lái đạp, nhưng không tự lái.

2. • Hỗ trợ động cơ có thể được điều chỉnh dần dần và tắt hoàn toàn.

3. • Trong khi đó, không chỉ có xe đạp điện cho thành phố, mà còn có xe đạp leo núi cho lĩnh vực này.

4. • Mười phần trăm của tất cả các bánh xe được bán ở Đức vào năm 2013 là xe đạp điện.

5. • Vào năm 2012, 60 phần trăm người đi xe đạp điện tử dưới 50 tuổi.

6. • Xe đạp điện là lý tưởng cho người đi làm, những người có thể làm mà không cần xe hơi hoặc tàu.

7. • Phạm vi của một chiếc xe đạp điện phụ thuộc vào trọng lượng của người lái, tình trạng của địa hình và nhiệt độ bên ngoài. Ví dụ, chiếc xe đạp điện "Focus Jarifa" của Kalkhoff, có phạm vi hoạt động lên tới 205 km.

8. • Một chiếc xe đạp điện nặng khoảng 23 kg.

9. • Động cơ và pin nặng tới năm kg.

10. • Một chiếc xe đạp điện từ Kalkhoff có giá khoảng 2.000 đến 3.700 euro.

Chúng tôi kiểm tra thiết bị thể dục, thể thao mới và trang phục thể thao cho bạn! Khám phá thêm các bài kiểm tra SHAPE tại đây >>